博世力士樂公司與長城汽車研制出節(jié)油柴油動力

博世力士樂公司與長城汽車研制出節(jié)油柴油動力

    對于SUV來說，在保證安全越野性能的前提下，節(jié)油成為未來發(fā)展的方向。長城汽車與德國博世公司聯(lián)手，開發(fā)出電控高壓共軌柴油發(fā)動機——“智能節(jié)油王”，它裝配在長城哈弗CUV和風(fēng)駿皮卡上，市場反映出奇的好，用戶一致評價“非常省油”。那么，這款發(fā)動機有什么優(yōu)勢？博世公司、長城汽車用實踐做出了回答。

　　天馬山長城、博世柴油動力大檢測

3月27日的上海天馬山賽場，22輛搭載“智能節(jié)油王”電控高壓共軌柴油發(fā)動機的哈弗CUV、“風(fēng)駿”皮卡恣意揮灑在專業(yè)的跑道上，向世人展示著它的動力性能。這是長城汽車、德國博世公司聯(lián)合開展的“四海長城車 奔騰世界心 新型柴油動力測試體驗會”。

　　油耗試驗是此次測試的重頭戲。在媒體的監(jiān)督下，一輛柴油哈弗和一輛風(fēng)駿皮卡外掛5升0號柴油，在天馬山F3賽道整整跑了5圈，每圈2.063公里，共計里程10.3公里，哈弗和風(fēng)駿分別耗油530、500毫升，計算百公里油耗均不到5.2升。

專業(yè)人士指出，天馬山賽道雖然沒有紅綠燈及人為的影響因素，但5圈的賽場轉(zhuǎn)彎達50多處，其中180度的轉(zhuǎn)彎多達25處，需要多次的變速、剎車，而且當(dāng)天的測試風(fēng)力為4級，這些因素增加了節(jié)油難度，現(xiàn)場測試結(jié)果與廠家公布油耗相差不大。

　　“智能節(jié)油王”動力測試更使人心潮澎湃，在專業(yè)教練的指導(dǎo)下，記者駕駛哈弗柴油車在天馬山賽場進行了動力測試、蛇形繞樁、F3賽道過彎、場地越野等體驗。在教練的指導(dǎo)下，起動、加速、急彎，哈弗響應(yīng)靈敏，隨著一個個指令恣意揮灑，記者親身感受了這款柴油機大扭矩的動力輸出，也對它低轉(zhuǎn)速時加速性有了更深一層的認(rèn)識。而越野場地體驗，更讓記者見證了哈弗試底盤的厚重皮實和適應(yīng)路面的能力。

技術(shù)說明會上，德國博世力士樂公司專家就“電控高壓共軌” 技術(shù)的優(yōu)良性進行了詳盡介紹。（另見材料）博世發(fā)動機專家指出：INTEC“智能節(jié)油王”是長城汽車與博世公司合作的產(chǎn)物，這款采用電子直噴技術(shù)的發(fā)動機，安裝了博世共軌系統(tǒng)，體現(xiàn)了歐美科技柴油技術(shù)，高扭矩低轉(zhuǎn)速，及其良好的加速性、節(jié)能性，是傳統(tǒng)柴油機技術(shù)無法企及的。”

據(jù)了解，早在兩年前，長城就緊盯世界柴油動力zui高水平。05年初，他們選擇與擁有柴油發(fā)動機技術(shù)的德國博世BOSCH公司聯(lián)合，成為了*個在現(xiàn)貨使用共軌技術(shù)的汽車廠家。這款發(fā)動機裝配哈弗上市后以顯著的燃油經(jīng)濟性、低轉(zhuǎn)速大扭矩的動力贏得了用戶，也顛覆了國產(chǎn)SUV傳統(tǒng)形象，在與合資品牌的競爭中勝出。柴油哈弗上市不到三個月，在SUV全面下滑大環(huán)境下逆勢而上，僅在全國三分之二城市中銷售突破7000輛，從而掀起柴油SUV發(fā)展新熱潮。業(yè)內(nèi)人評說：電控高壓共軌柴油機是自主品牌核心動力的一次重要技術(shù)革命。

　　在活動現(xiàn)場，長城汽車市場部宣布了兩條重要決定：

　　為讓用戶放心，長城“智能節(jié)油王”柴油發(fā)動機主要部件保修期由2年5萬公里延長至3年8萬公里，這個保修期于同行業(yè)的售后服務(wù)期限。長城有關(guān)方面表示:：這款發(fā)動機研發(fā)成功后，我們進行了75萬公里的耐久可靠性強化試驗，專門為其建設(shè)了高水準(zhǔn)實驗室，投入2000萬元引進發(fā)動機測功機等核心研發(fā)設(shè)備，確保了整機的度和可靠性，做出這樣的決定我們有底氣。

　　另外，今年“智能節(jié)油王”發(fā)動機要匹配在長城全系列車型。下半年“智能節(jié)油王”的迪爾、賽鈴皮卡以及賽影、賽駿等10萬元以下的SUV 將推向市場，長城要以的動力扛起自主品牌皮卡、SUV大旗！帶動全行業(yè)發(fā)展，挽救全國經(jīng)濟型SUV的頹勢。

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