FESTO費斯托緊湊型氣缸ADN采用的雙作用結構，一般是指結構簡化、尺寸縮小的汽缸，空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

材料:

　　功能：ADVU

　　活塞直徑mm：40mm

　　行程mm：80mm

　　緩沖器：P彈性緩沖環/板，兩端都有

　　裝配位置：任意

　　工作模式：雙作用

　　活塞桿末端：陽螺紋

　　設計結構：活塞，活塞桿

　　位置檢測：用于接近式傳感器

　　派生型 ：單端活塞桿

　　工作壓力：0.8 … 10 bar

　　工作介質：壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]。關于工作和先導介質的說明 可以使用經過潤滑的壓縮空氣 （一旦使用后要求一直使用經過潤滑的壓縮空氣）

　　耐腐蝕等級 CRC：2 – 中等腐蝕影響

　　環境溫度：-20 … 80 °C

　　在終端位置的沖擊能量 ：0.52 J

　　6 bar時的理論作用力，回復行程：686 N

　　6 bar時的理論作用力，進程：754 N

　　0 mm行程時的移動質量：63 g

　　每10 mm 行程所增加的重量：59 g

　　0 mm行程時的基本重量：433 g

　　每 10 mm 行程的附加質量系數：9 g

　　安裝類型：可選，帶通孔，帶附件

　　氣動連接：G1/8

　　材料信息，法蘭螺絲：鋼， 鍍鋅

　　材料信息，蓋：鍛造鋁合金

　　材料信息，動態密封：NBR，TPE-U（PU）

　　材料信息，活塞桿：高合金鋼

　　材料信息，缸筒：鍛造鋁合金

　　維修

　　Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成，它和曲軸承蓋裝在一起惶削，因此曲軸軸承蓋不能互換，只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋，以提高其剛度。上海伏翼自動化設備有限公司。

　　Festo氣缸體在使用過程中，往往產生變形，從而破壞零件的幾何形狀，使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時，將引起漏水、漏氣，沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲，多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻，螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時，應按規定扭力擰緊，不能將螺栓擰得過緊。分解后，應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規，測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是：

　　1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起，可用油石推磨或用細銼刀修平。

　　2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平，可用磨、銑的方法修復，也可用鏟刀鏟平，或涂上研磨膏，把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕，應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時。應更換氣缸體。