德國麥爾(MAYR)安全離合器Q2129623要注意哪些事項

詳情如下：

　　1、離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。

　　2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0.lmm。

　　3、濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式采用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應(yīng)采用軸心供油方法。

　　4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時無磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。

　　5、電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。

　　6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。

　　7、汽車傳動系對離合器的要求

　　根據(jù)離合器的使用，它應(yīng)滿足下列主要要求：

　　接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步，

　　分離迅速*，便于換擋和發(fā)動機起動；

　　具有合適的儲備能力，既能保證傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載；

　　從動部分的傳動慣量應(yīng)盡量小，以減少換擋時沖擊；

　　具有良好地散熱能力，汽車在行駛過程中，當需要頻繁操縱離合器時，會使離合器主、從動部分相對滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生摩擦熱，熱量如不及時散出，會嚴重影響其工作地可靠性和使用壽命；

　　操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。

　　EAS?-HT型德國MAYR安全離合器在正常運行中通過形狀配合傳遞設(shè)定的過載轉(zhuǎn)矩。所有正常運行的扭矩（包括扭矩峰值）都必須安全傳遞，并且不得導(dǎo)致觸發(fā)安全

　　離合器。

　　通常未知操作期間（例如在粉碎機/混合器中）的實際負載集合（沖擊），或者只能在系統(tǒng)中進行大量測量才能得知。

　　通過專門開發(fā)的軟件可以模擬此類傳動系在碰撞時的特性。

　　前提條件是了解所有信息：

　　所有傳動元件（包括安全離合器）的剛度

　　電機和控制電路的特性參數(shù)

　　下面東莞市廣聯(lián)公司為您分享一下麥爾離合器常見故障有哪些，麥爾離合器故障又該如何解決呢？

　　MAYR麥爾離合器常見故障

　　1.MAYR麥爾離合器打滑

　　MAYR麥爾離合器故障現(xiàn)象:

　　汽車用低速擋起步時，放松MAYR麥爾離合器踏板后，汽車不能起步或起步困難;汽車加速行駛不能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力,嚴重時產(chǎn)生焦煳味或冒煙等現(xiàn)象。因:

　　1.MAYR麥爾離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿.上;

　　2.從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重,離合器蓋與飛輪的連接松動,使壓緊力減弱;

　　3.從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平,使摩擦系數(shù)下降;

　　4.壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降;

　　5.MAYR麥爾離合器操縱桿系卡滯，分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污、塵膩嚴重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位;

　　6.分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運動干涉,不能回位。

　　MAYR麥爾離合器故障診斷:

　　1.檢查MAYR麥爾離合器踏板自由行程，如不符合規(guī)定應(yīng)予以調(diào)整;

　　2.如果自由行程正常,應(yīng)拆下變速器殼，檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動,如松動則予以擰緊;

　　3.如果MAYR麥爾離合器仍然打滑，應(yīng)拆下離合器檢查從動盤摩擦片的狀況。如果有油污，-般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源并設(shè)法排除。如果摩擦片磨損嚴重或有鉚釘外露,應(yīng)更換從動盤;

　　4.如果從動盤完好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓緊彈簧,如果彈力過軟則應(yīng)更換。

　　總結(jié):離合器打滑主要可以從從動盤壓不緊、從動盤摩擦系數(shù)下降等方面加以考慮。

　　2.MAYR麥爾離合器分離不*

　　MAYR麥爾離合器故障現(xiàn)象:

　　發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板,掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入;如果勉強掛上擋,則在離合器踏板尚未*放松時，發(fā)動機熄火故障。

　　因:

　　1.MAYR麥爾離合器踏板自由行程過大;

　　2.分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整;

　　3.分離杠桿調(diào)整不當，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低;

　　4.雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當,個別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷,中間壓盤在傳動銷上或在MAYR麥爾離合器驅(qū)動窗口內(nèi)軸向移動不靈活;

　　5.從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動; .

　　6.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤反裝錯;

　　7.從動盤花鍵孔與變速器一軸花鍵軸卡滯;

　　8.離合器液壓操縱機構(gòu)漏油、有空氣或油量不足; .

　　9.膜片彈簧彈力減弱;

　　10.發(fā)動機支承磨損或損壞,發(fā)動機與變速器不同心。