介紹4WREEM型力士樂比例換向閥的功能特點

介紹4WREEM型力士樂比例換向閥的功能特點，下面廣聯(lián)為您分享力士樂比例換向閥產(chǎn)品特點，以及REXROTH比例閥的功能，希望對大家有所幫助！
力士樂比例換向閥4WREEM型，力士樂比例閥對流量的控制可以分為兩種：一種是開關(guān)控制：要么全開、要么全關(guān)，流量要么最大、要么最小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
力士樂比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
力士樂比例閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中*高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。
力士樂比例換向閥的閥芯開口大小是可以依據(jù)控制電流的大小進行調(diào)節(jié)的，通過比例閥進入油缸的流量就可以控制，從而油缸的速度可以大致控制一下。
    力士樂比例換向閥的控制可以分為兩種：
    一種是開關(guān)控制：要么全開、要么全關(guān)，流量要么最大、要么最小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
    另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
    所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
    力士樂比例換向閥的閥芯開口大小是可以依據(jù)控制電流的大小進行調(diào)節(jié)的，通過比例閥進入油缸的流量就可以控制，從而油缸的速度可以大致控制一下。
    油缸的真正速度，可以通過行程傳感器+電控系統(tǒng)的聯(lián)合測算，才能得到。這個速度可以采入計算機系統(tǒng)，并與預(yù)先設(shè)定好的速度作比較，適時調(diào)整比例閥的開度（就是控制電流的大小），從而得到理想的油缸速度。
    想精確的控制油缸速度，不是一個簡單的事，需要高速采集卡，行程傳感器，軟件，比例放大器和比例閥的綜合調(diào)整，選型很容易，但調(diào)試很麻煩。
力士樂比例換向閥4WREEM型產(chǎn)品介紹：
Rexroth力士樂在閥板設(shè)計中三位四通比例方向閥用作直動式設(shè)備。通過帶對中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進行操作。通過集成電子元件控制線圈。
在 4WREEM... 型號中，閥門配有對稱閥芯遮蓋，并具有操作方向和閥芯中心位置的監(jiān)控功能。
除此之外，4WREEM...J... 型號具有的階躍函數(shù)還可對此遮蓋功能進行補償。因此閥芯遮蓋可迅速通過。
該閥門主要用在對安全有較高要求的機器（例如液壓壓力機控制系統(tǒng)）中。
設(shè)置：
閥門的基本構(gòu)成包括：
帶連接面的殼體 (1) ‐
帶有壓縮彈簧（3 和 4）的控制閥芯 (2) ‐
帶對中螺紋的線圈（5 和 6） ‐
位置傳感器 (7) ‐
集成電子元件 (8) ‐
功能：
線圈（5 和 6）斷電后，控制閥芯 (2) 將通過壓縮彈簧（3 和 4）保持在中心位置 ‐
通過為一個比例電磁鐵（例如，線圈“ b"(6)）通電，直接操作控制閥芯 (2) ‐
控制閥芯 (2) 與電氣輸入信號成比例地向左移動 ?
通過具有漸進流體 ?
特性的節(jié)流橫截面，進行從 P 到 A 及從 B 到 T 的連接 ?
關(guān)閉線圈“b"(6) ‐
控制閥芯 (2) 在壓縮彈簧 (3) 的作用下返回到中心位置 ?
如果無使能信號可用，則輸出級將鎖定且閥門將停止工作。可通過插腳 8 查詢輸出級的操作準備。如果電源電壓出現(xiàn)故障或無控制值可用，則閥控制閥芯將在對中彈簧作用下保持于中心位置。對于此閥芯位置，A、B、P 均堵塞于閥芯 E 處，并且 A、B 均與閥芯 W 一同連接到 T。
監(jiān)視功能：
通過感應(yīng)式位置傳感器對控制閥芯位置進行監(jiān)控 ‐
通過外部安全控件評估集成電子元件的輸出信號從而檢測閥門的功能故障。 ‐
關(guān)閉使能（插腳 3）電壓可堵塞功率輸出級。注意：當關(guān)閉符合 EN13849 時不釋放！ ‐
通過選通輸入（插腳 3）啟用輸出級。狀態(tài)消息通過插腳 8 發(fā)送。 ‐
發(fā)送至連接器信號輸出插腳 9、插腳 10、插腳 11 的信號已導(dǎo)出。。如果超出閾值（+ Xw 和 -Xw），則邏輯切換狀態(tài)將會啟用信號 ‐
可在用于監(jiān)視功能的控制系統(tǒng)中使用這些切換信號 ‐
下列內(nèi)容為在液壓油路中使用安全相關(guān)組件的先決條件：
控制全程必須符合與應(yīng)用相關(guān)的標準（例如，EN693、EN12622 或 EN13849）要求 ‐
如果出于安全考量或檢測出控制系統(tǒng)錯誤，進而關(guān)閉電源電壓（插腳 1 和插腳 2），則使能（插腳 3）必會導(dǎo)致閥門關(guān)閉 ‐
閥芯位置傳感器倒掛時，閥門不得垂直運行，解析4WREEM型力士樂比例換向閥的功能特點